Una resolución de la FIA modificó la grilla del Gran Premio de Ciudad de México y benefició a Franco Colapinto. El argentino había finalizado 12° en la clasificación del sábado, pero largará desde la undécima posición debido a la descalificación de Liam Lawson.
El neozelandés había conseguido un destacado octavo puesto con su Racing Bulls y había avanzado a la Q3 junto con su compañero Arvid Lindblad. De todos modos, ya debía retroceder una posición por la sanción recibida tras un incidente con Max Verstappen durante la segunda práctica libre.
Aquella penalización lo habría obligado a salir noveno. Sin embargo, una revisión técnica posterior a la clasificación agravó por completo su situación y lo mandó al fondo de la grilla.
El delegado técnico de la FIA detectó una irregularidad relacionada con el funcionamiento del MGU-K inmediatamente después de que Lawson cruzara la línea al completar su vuelta más rápida de la Q2.
Según el informe oficial, el piloto no levantó el acelerador de inmediato al finalizar su giro. Eso provocó que la reducción de la potencia eléctrica no respetara la tasa gradual exigida por el artículo C5.12.6 del Reglamento Técnico de la Fórmula 1.
“Las pruebas presentadas, aceptadas por todas las partes, demostraron que, después de la línea de control al final de su vuelta más rápida en la Q2, el piloto no levantó inmediatamente el acelerador”, explicaron los comisarios.
Y agregaron: “Esto provocó que no se alcanzara la tasa de reducción del despliegue del MGU-K necesaria para cumplir con la disminución reglamentaria”.
El MGU-K es uno de los componentes del sistema híbrido de los autos de Fórmula 1. Se encarga de recuperar energía durante las frenadas y convertirla en potencia eléctrica. Su funcionamiento está sujeto a límites específicos y debe cumplir en todo momento con las condiciones establecidas por el reglamento.
Racing Bulls reconoció la infracción, aunque argumentó que Lawson no había obtenido ninguna ventaja de rendimiento. La defensa no alcanzó para evitar la sanción.
“El equipo sostuvo que esto no proporcionó ninguna ventaja de rendimiento. Sin embargo, está claro que el incumplimiento del Reglamento Técnico no queda excusado por no haber obtenido una ventaja”, señaló la resolución.
Los comisarios también tuvieron en cuenta que la propia escudería informó la irregularidad. Aun así, señalaron que existen numerosos antecedentes que obligan a descalificar a un auto cuando no cumple con las normas técnicas, incluso cuando aparecen circunstancias atenuantes.
De esta manera, Lawson perdió el octavo puesto de la clasificación y deberá comenzar desde la última posición. Todos los pilotos que habían quedado ubicados detrás de él avanzaron un lugar.
Entre los beneficiados se encuentra Colapinto, quien había clasificado 12° después de quedar eliminado en la Q2. El bonaerense partirá finalmente 11°, desde la sexta fila y apenas dos posiciones por detrás de su compañero Pierre Gasly, que largará noveno (había sido décimo).
La sanción también representa una buena noticia para Alpine en su pelea con Racing Bulls por el quinto puesto del Campeonato de Constructores. El equipo francés tendrá a sus dos autos cerca de la zona de puntos y muy por delante de Lawson, aunque todavía enfrenta una diferencia de 33 unidades respecto de su rival.
Colapinto buscará aprovechar la nueva posición para acercarse al top 10 desde la largada. Había quedado a las puertas de la Q3 tras perder tiempo en el último sector de su vuelta decisiva, pero la descalificación de Lawson le entregó una oportunidad inesperada antes del comienzo de la carrera.