El crecimiento del yacimiento Vaca Muerta en Neuquén genera el doble de dólares de lo que Argentina le paga al FMI por año, pero también trae algunos inconvenientes a las provincias aledañas. A partir del crecimiento de hasta en un 900% de camiones en las rutas de otras provincias, el gobernador de La Pampa, Sergio Ziliotto, envió a la Legislatura un proyecto para cobrarle peaje a los camiones.
Se trata de una Tasa Vial que alcanzará únicamente a vehículos pesados de cinco o más ejes. En la provincia sostienen que no alcanzará a los camiones pampeanos y destacan que el proyecto de ley establece que estarán excluidos los camiones con el Impuesto Automotor en La Pampa.
Clarín tuvo acceso a los datos de Vialidad de la Provincia de La Pampa que motivaron al gobernador a enviar al proyecto. En una muestra que identifican como “tendencia representativa”, señalan por ejemplo el caso de los 80 kilómetros de la Ruta Provincial 13, desde el cruce con la provincial 14 hasta la provincial 143.
Según el Tránsito Medio Diario Anual de 2015 que tomó Vialidad Provincial pasaban 17 camiones. En este 2026, lo hicieron 226, un crecimiento del 998%. Le apuntan a los camiones que transportan la arena que utilizan en Vaca Muerta, que en su mayoría sale de Entre Ríos recorre la provincia de Buenos Aires, La Pampa y de ahí ingresa a Río Negro y a Neuquén.
A estos datos, la provincia le suma el deterioro de las rutas provinciales. Sostienen que los camioneros que transportan arena sortean algunas rutas nacionales porque están rotas y utilizan las provinciales. Aunque no trascendió cuánto le cobrarán a cada camión, en la iniciativa contemplan que los recursos irán a un “Fondo de Desarrollo y Conservación Vial”.
En el texto del proyecto que la gobernación envió a la Legislatura establece una coparticipación de la nueva Tasa Vial a los municipios. El 90% de lo recaudado irá al nuevo Fondo provincial de Conservación Vial y el 10% restante lo redistribuirán entre los Municipios. Ese reparto tendrá una afectación específica para la infraestructura vial en las jurisdicciones vecinales.
Esa nueva herramienta tendrá partidas que la provincia destina para la conservación de la red vial, la nueva recaudación específica de esta nueva tasa vial y los recursos nacionales específicos para la red vial.
En las próximas semanas entrará en estado parlamentario y deberá ser discutido con la oposición y también con el bloque peronista del ex mandatario Carlos Verna, que tiene diferencias con Ziliotto.
En promedio, desde La Pampa calculan pasan 1.200 camiones por día por las rutas locales. Además, señalan que muchos son los camiones llamados “bitrenes”, con dos semiremolques. Marcan que el deterioro también se produce en las rutas nacionales que atraviesan la provincia.
Entre las afectadas mencionan a la 5, que une la provincia de Buenos Aires con la capital pampeana; la 35, la 152 en General Acha; y en especial la 151, desde la unión con la ruta provincial 20 hasta la provincia de Río Negro.
Mientras que La Pampa destaca que siguen las negociaciones con Nación por la transferencia de recursos, habrá que ver cómo cae en la Casa Rosada este nuevo impuesto a la joya de la gestión Milei.